用数据说话，踏板车才是真正的顶流！根据中国摩托车商会的多个方面数据显示，国内踏板车常年销量都能保持在30%左右，打开摩托车专业网站就能发现，关注度排名前10的踏板当中，40~60%都是125踏板！
这其实和我国的国情有着密不可分的关系，随着城市化建设浪潮的大力推进，我国的基本的建设水平，慢慢的变成了公认的世界第一，但拥堵的交通状况也伴随而来，此时没有续航焦虑，用车成本低廉，驾驶难度简单的125踏板，就成为了大家的理想车型。
根据最新数据统计，23年全国居民人均可支配收入，达到了历史上最新的记录的3.92万元/人，那么平均每月就是3200元，相信我们大多数身边只要是在上班的朋友，基本上收入都是三千到五千元不等。
谁都知道合资踏板好，但目前主流的合资复古踏板价格普遍都在1万左右，甚至有些高达1.3万元，如果要拿出总收入的三分之一，甚至更多来买一台踏板车，这对于普通工薪阶层其实是不太能接受的。
所以我个人感觉6000多的复古踏板车，才是大家最合理的选择，这对于普通的上班族，每月也仅需要攒几百元，这样既不会影响生活，也会很快的完成买车的梦想，就拿古思特即将上市的菲梦125举例，据我目前打探到的消息，该车起售价应该就在6000多元。
我第一次见到这台车，是在2024年9月份的重庆摩博会，这台125踏板当时给我留下了非常深刻的印象。
能看到菲梦125采用时下流行的复古风格，这在125踏板中复古踏板不仅能体现车辆的与众不同，而且还能充分展示车主们独特、个性的审美标准，媲美汽车级的车身漆水，让你仅需一眼就能感受到这台车精致之处。
拿售价10180元的济南铃木US125，和售价9980元起的五羊本田NWF125做对比，这台古思特菲梦125在漆面效果和接缝工艺上，不说更好，也至少是在伯仲之间。
造型上US125和NWF125都是属于合资踏板，所以在外观上其实也都是济南铃木，和五羊本田，国内的合资方在进行主导和设计，整体风格上济南铃木US125因为加了更多的镀铬件，所以会更显精致。
所呈现出的则是这两种风格的综合体，对比以上两台复古踏板，这台车采用六边形大灯，前脸也增加了更多的硬朗线条。
原厂后货架不仅增加了实用性，还延伸了视觉观感，车辆在突出精致感的同时，外观也足够的个性和大气，在原创度上相当的好，也有着品牌自己独特的辨识度。
即便是复古风格，但125踏板还是会以实用性为主，在储物能力上，菲梦125采用前两侧开放式手套箱，座桶空间也达到了20L，目测放置一顶帅气、复古的四分之三盔，应该没问题，充电方面配备了，USB+TYPE-C双快充接口。
以我在摩博会观察到的情况，展会期间的菲梦125也采用前碟后鼓的刹车配置，而且前轮也是有ABS系统的，这样的刹车配置，已超越了济南铃木US125，甚至和售价12180元的五羊本田NWF125 ABS版相当。
765MM的座高虽然比合资的两台踏板高了20MM，但对于大部分消费者来说还都是比较友好的，并且107公斤的整备质量也完全是在主流范围之内。
在人性化方面这台车做的比较到位，有多少人摔车是因为起步时忘记打脚撑，菲梦125配备了边撑熄火开关，这对于起步时的安全性提升明显，另外驻车刹把，也为坡道起步时提供了一道安全保障。
动力方面古思特菲梦125搭载的是，单缸风冷125 CC引擎，上限功率6.3千瓦，最大扭矩9.2牛米，官方极速80公里，油箱容量6升。
确实合资踏板除了品牌的溢价之外，其实他们更多的优势就是在发动机部分，五羊本田的风冷ESP和济南铃木的超级芯发动机，就是这一个级别里的头部，这两台发动机官方极速在90公里。
所以菲梦125在动力方面是存在着一定的劣势，油耗方面目前也得等后期的实测才能给出答案，至于古思特厂家为何会调出这样的动力参数，是为了省油还是控制震动，这一切都得实测才可以找到答案！
不过目前来看，在价格差距这么大的情况下，极速慢了10公里，百公里油耗如果只相差0.3升左右，那么以现在的92号油价7.5块来算，百公里也只差2块多，那我觉得便宜了五、六千买菲梦125，也是超值的选择！因为省下的钱足够开20万公里，对于普通人来说，已经能开到13年强制报废！
那么一万多的125踏板就不值得买吗？当然并非是，在我眼里一万多的125踏板，已经算是精品车型，这些车型有技术上的领先，但也有很多的品牌上溢价。
而像菲梦125这样售价六、七千，造型好看、做工精致的125复古踏板，以目前国内的造车水平来看的话，其实整体无论是从机械素质、还是车辆的耐用性，大多数都能带来超出售价的产品体验感，同时这也是我们普通工薪一族，是合理的，且容易接受的125踏板车价格！
这台车也马上要上市了，喜欢的兄弟们，可以着重关注一下，在定价上肯定会有不小的惊喜！
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